比亚迪首次为单一海外市场独立开发新车，纯电K-Car“海獭”Ra…

中国商业网财经频道综合整理。 据IT之家公开报道，比亚迪首次为单一海外市场独立开发新车，纯电 K-Car“海獭” Racco 今年登陆日本。

新闻事实

<p data-vmark="14c5">IT之家 5 月 16 日消息，《每日经济新闻》昨日报道称，比亚迪面向日本市场专属开发的首款纯电 K-Car 车型 ——BYD RACCO 预计于今年夏秋季在日本正式上市。</p><p data-vmark="0234">RACCO 的中文名即为“海獭”，这是比亚迪首次为单一海外市场独立开发新车型，标志着其全球化策略正向“深度本地化研发”转变，例如另一款海外车型 Shark 皮卡也曾针对澳大利亚市场进行特调。</p><p style="text-align: center;" data-vmark="141b"><img src="https://img.ithome.com/newsuploadfiles/2025/10/cf23e5a9-4af6-4d51-9eee-0770fc310e4f.jpg?x-bce-process=image/format,f_auto/auto-orient,o_1" w="1200" h="675" data-weibo="0" data-vmark="ff42" class="no-alt-img"></p><p data-vmark="ef13">公开报道显示，BYD RACCO 搭载 20kWh 磷酸铁锂电池，WLTC 纯电续航里程约为 180 公里，并支持最高 100kW 的直流快充。</p><p data-vmark="fba1">新车采用 4 座布局，车身长宽高分别为 3395 毫米、1475 毫米和 1800 毫米，轴距为 2490 毫米，整车尺寸完全符合日本 K-Car“长宽高不超过 3400×1480×2000 毫米”的法律限制。</p><p data-vmark="696f">针对日本城市狭窄巷道的日常使用场景，新车采用四门配合后排双侧滑门的设计。在内饰和智能化方面，RACCO 延续了比亚迪“海洋美学”设计理念，采用右舵布局，配备悬浮式中控屏及三辐式多功能方向盘，同时全系标配 L2+ 级辅助驾驶。</p><p data-vmark="aa39">动力方面，新车采用前置前驱单电机驱动形式，30 分钟可将电量从 30% 补充至 80%，补能效率与同级燃油 K-Car 形成差异竞争优势。</p><p data-vmark="1092">据比亚迪日本方面透露，RACCO 的官方定价约为 250 万日元（IT之家注：现汇率约合 10.7 万元人民币），正处于日本主流轻型汽车的价格带区间。</p><p data-vmark="f889">该项目由比亚迪日本企划部总经理田川博英负责，他曾在日产汽车任职近 30 年，主导开发了日本“国民神车”Days 以及畅销轻型电动车 Sakura（樱花）。田川博英表示，“在当下的日本乘用车市场中几乎没有纯电轻型车，因此在研发之初我们瞄准了这一市场空白”，同时坦承这款车在短期内难以盈利，但要通过稳定的产品交付和服务质量，在日树立品牌认知，打造出“战略性存在感”。</p><p data-vmark="ebdc"><strong>相关阅读：</strong></p><ul class="small-size list-paddingleft-2"><li><p data-vmark="bf52">《<a target="_blank" href="https://www.ithome.com/0/922/200.htm">比亚迪首款纯电 K-Car“RACCO（海獭）”内饰公布，“海洋美学”设计</a>》</p></li><li><p data-vmark="7bea">《<a target="_blank" href="https://www.ithome.com/0/907/465.htm">比亚迪 Racco K-Car 给的压力太大，本田将推纯电版 N-Box 正面硬刚</a>》</p></li><li><p data-vmark="e072">《<a target="_blank" href="https://www.ithome.com/0/893/153.htm">专为日本市场打造：比亚迪首款纯电 K-Car“RACCO（海獭）”亮相，明年开售</a>》</p></li></ul>

来源说明：IT之家，发布时间：Sat, 16 May 2026 07:03:02 GMT。原始链接：IT之家原文。

主编观察

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